腾龙公司开户运送车辆往来穿梭，机械作业轰鸣阵阵，在大连金州湾东部海域，大连新机场航站楼及楼前高架桥桩根底工程正在建造中。
跟着工程的有序推进，估计在不久的将来，这儿将诞生一座世界上最大的海上机场——大连金州湾世界机场。
这一机场，当地人盼了二十余年。
东北大学公共政策研讨院院长杜名贵对我国新闻周刊表明，辽宁省和大连市对大连金州湾世界机场的建造一直持较为活跃的态度。
他表明，新机场是东北复兴最重要的在建项目之一，它的建成将提高大连作为世界性归纳交通纽带城市的位置，为大连带来更多的商业机会和就业机会。
为何要建新机场？
腾龙公司客服大连金州湾世界机场坐落于大连金州湾东部海域。作为国内首个离岸式“人工岛”机场，该机场占地面积达20平方公里，项目按照运转等级4F标准规划，计划建造4条跑道及90万平方米的航站楼，该机场建成后将成为世界最大离岸式“人工岛”机场。
大连金州湾世界机场示意图。图/受访者供图
值得重视的是，如果建成，该机场占地面积将逾越面积为13平方公里的日本关西世界机场和9.36平方公里的我国香港世界机场，也将成为世界上最大的海上机场。
依据《大连新机场总体规划（2023年版）》，大连金州湾世界机场定位为区域纽带机场，以2035年、2050年为近期、远期规划目标年。近期规划年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降32.8万架次；远期规划年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降54.1万架次。
其实早在2002年，大连新机场项目就已发动。2005年，大连新机场选址经确定为金州湾区域。按照当时的规划，估计2008年能够开始进行填海工程，一期工程计划在2013年至2015年完工并投入使用。但实际上，直到2022年10月，大连金州湾世界机场才取得立项批复。2023年10月，大连金州湾世界机场项目开工动员大会在项目施工现场举办，机场建造正式从“备战”进入“实战”阶段。
正在建造中的大连金州湾世界机场。图/受访者供图
据了解，大连现有机场为大连周水子世界机场，该机场建于1927年，是国内现存并持续运营得历史最为悠久的机场之一。而跟着大连经济持续展开，城市建造迅速将机场围住，如今周水子世界机场间隔大连市中心仅10公里，也是国内极少数坐落市区的机场。
2022年，大连空港建造展开有限公司相关负责人在新闻发布会上揭露谈到，因为周水子世界机场已成为“城区内空港”，展开和运转与城市拓宽矛盾突出，无法经过改扩建满意大连区域民航长远展开需求，严峻制约城市展开。
据原我国民用航空总局规划科技司数据，2002年大连民航机场旅客吞吐量全国排序13。而到了2023年，依据我国民用航空局发布的《2023年全国民用运送机场出产统计公报》，大连周水子世界机场的旅客吞吐量位列全国第27位。
杜名贵表明，跟着大连经济的不断展开，原有的周水子世界机场现已无法满意日益增长的航空运送需求。新机场的建造将大幅提高大连及东北区域的航空运送能力，缓解现有机场的运营压力，有助于吸引更多的国内外企业和出资者来到东北区域出资兴业，推动区域经济的昌盛和展开。
腾龙公司网址值得重视的是，近来，《大连市疆土空间总体规划（2021—2035年）》取得国务院批复，大连的城市性质由“北方滨海重要的中心城市、港口及风景旅行城市”晋级为“滨海重要的中心城市，现代海洋城市，世界性归纳交通纽带城市”。批复还指出，大连要加强世界航空港纽带功用，提高世界航运等现代服务能级。
在大连市人民政府网站公布的《大连金州湾世界机场岛内控制单元详细规划》中，将大连金州湾世界机场定位为区域纽带机场。此外，明确提出该机场的首位功用是作为国家复兴东北和实现辽宁滨海战略的重要根底支撑，运转首要世界、区域航线，将建成辽宁甚至东北区域的纽带机场。
能够说，大连金州湾世界机场尽管还未正式建成，但早已被赋予重担。
国家展开变革委疆土开发与区域经济研讨所研讨室主任滕飞在承受我国新闻周刊采访时表明，大连坐落东北区域哈大展开主轴（哈尔滨－长春－沈阳－大连）最南端，是东北区域最重要的出海口和东北经济版图中的门户城市，在整个东北区域占据了无足轻重的位置。新机场的建造不仅能够提高城市对外灵通度，还将成为城市发挥经济增长极效果的硬支撑，对提高城市物流、人流、资金流效果巨大。他说，金州湾世界机场建成后将更有利于大连甚至东北区域集聚更多全国和全球资源要素，在更大规划内构成辐射带动能力。
滕飞指出，在世界上，像伦敦、巴黎等很多大城市都有多个机场。在国内，跟着大城市都市圈人口集聚，多个超大城市或中心城市现已开启“双机场”模式，重庆、杭州、西安、郑州、昆明等地争相规划布局“第二机场”，两座机场互为补充，不但有利于缓解城市航空运送资源紧张的情况，而且有利于城市建成更便捷、高效、安全、可靠的现代化归纳立体交通系统。
相关报导显示，大连金州湾世界机场建成后，将与大连北站、大连湾客运站实现“三港联动”，构成互联共享的“海陆空铁”于一体的归纳立体交通纽带网络系统，全面提高城市现代化根底设备功用，更好地满意旅客高质量出行需求。
与此同时，新机场的建造也带动了周边区域的临空经济展开。据大连市政府官方网站发布的《大连金州湾临空经济区工业规划资料》，大连将围绕大连金州湾世界机场，建造大连金州湾临空经济区。园区规划规划约81.9平方公里，将集合航空服务、现代物流、会议和文化旅行、创新科技工业，构建高端临空工业集合区。
金州湾临空经济区用地规划及规划计划。图/大连市人民政府官网
杜名贵指出，新机场建造构成的工业集群效应，将促进东北区域的工业晋级和多元化展开，进而推动区域经济的昌盛和展开。“关于大连甚至整个东北区域来说，这都将是一个重要的经济增长点。”杜名贵说。
专家：要构成联动展开格式
大连金州湾世界机场之所以备受业内重视，还因为这是国内首个离岸式“人工岛”机场。“人工岛”长6.2公里，宽3.5公里，离岸最近间隔3公里，采用水上回填方法，填海面积20.87平方公里，构成陆域面积20.29平方公里。
至于大连金海湾世界机场为何选址在海上，2016年，时任大连新机场建造指挥部副总指挥在承受经济之声采访时表明，大连的土地很少，能建机场的当地非常有限。自2002年以来，大连市政府就组织军地两边的专家展开了选址作业。经各方专家长期反复论证与比选，结论是距主城区100公里规划内的陆域已无大型民用机场场址可选，海上根本具备新机场的理想条件，也是目前唯一备选的场址。
与陆地机场比较，海上机场通常坐落海岸线附近，无须占用陆地资源。然而，因为海上环境的特殊性，海上机场在技能上面对许多挑战，需求归纳考虑地质、结构、运营、环境等多个方面的因素。
滕飞表明，作为一座海上机场，大连金州湾世界机场面对一定生态环境保护压力。因为需求大规划填海造陆，生态环境保护显得尤为重要。
以三亚红塘湾海上世界机场为例，该机场是三亚市政府拟离岸填海建造新机场，选址初定于三亚红塘湾区域的海域，坐落天涯海角景区与南山景区之间。填海面积28平方公里，全体项目估计出资上千亿。
据了解，三亚新机场人工岛工程坐落三亚市红塘湾海域，周边有三亚珊瑚礁国家级自然保护区、沿岸珊瑚礁、旅行休闲文娱区、农渔业区、中华白海豚等环境灵敏目标。因为项目选址位置灵敏，屡因海洋生态环境的影响问题被告发。在2020年的环保风暴中，三亚红塘湾海上世界机场因为违规填海被罚8000万并要求恢复原状。
此外，因为海上机场的填海造陆工程量大，填海材料会给海底根底构成巨大压力，如何保证机场设备的稳定性和安全性成为重中之重。相关报导显示，世界第一座海上机场日本关西机场现已呈现了不可控制的下沉现象。尽管这和机场地点的大阪湾地质条件不佳，淤泥层厚不无关联，但可见海上机场的修建和后期维护都不简单。
中交二航局技能中心副总工程师黄修平对我国新闻周刊表明，填海造陆最首要的是地基沉降问题，他说，能够采用旋喷桩或者搅拌、真空预压或者堆载预压等方法进行地基处理。“尽管地基沉降依然不可避免，但能够采取技能手段将下沉量控制在建造规划。”他说。
据了解，地基下沉问题并不只存在于海上机场，无论是陆地机场还是海上机场，均或许面对地基差异性沉降的问题。
大连机场集团空港公司相关负责人告诉我国新闻周刊，大连金州湾世界机场是以离岸填海方法提供建造用地的大型纽带机场，深层地基处理关于有效控制地基工后沉降、不均匀沉降及差异沉降意义重大，是保证未来新机场运转稳定的重要工序环节。目前，项目已延聘包含院士在内的权威专家团队，广泛借鉴国内外填海机场项目经验，针对不同区域采用真空联合堆载预压、强夯、振冲碎石桩等多种组合方法进行沉降控制，并展开盯梢监测，保证新机场地基处理后沉降满意建造标准。航站区深层地基处理施工面积约80万平方米，首要包含未来航站楼、航站楼前交通用地和主次干路交区域域。
“地基要安定，桩根底至关重要，大连新机场航站楼及楼前高架桥桩根底工程由3000余根嵌岩桩组成，桩径1.2米至1.6米，桩长最长超过80米，是惯例陆地机场桩长的3倍。工程总工期约一年半，是机场主体结构安全稳定、抗震耐久的‘隐形脊柱’。”他说。
当然，大连金州湾世界机场面对的挑战还不止于此。滕飞指出，大连新机场建造还将面对出资压力。他说，机场建造出资动辄数百亿元，作为国家重点监管的当地政府债款高风险省份，辽宁省政府债款融资也遭到一定限制。
滕飞表明，新机场建成后还将面对运营效益的压力。他说，机场效益很大程度上取决于服务的人口规划，加上高铁快速展开对机场带来的冲击，机场利润空间或许被进一步紧缩。
滕飞主张，大连金州湾世界机场建成后，要与周边城市构成良性协同展开联系，加强与辽中南城市群，甚至京津冀城市群协作，构成机场群联动展开格式。与此同时，优化提高机场自身服务水平和航线密度，加大国内和世界客货运航线开发力度，提高机场吞吐量。
腾龙公司官网机场被誉为一座城市的引擎，要抓住机遇，活跃促进‘空—铁’‘空—轨’‘空—公’联运，大力展开临空工业，构建高水平敞开新体制，促进机场纽带向纽带经济改变。”滕飞说。
