腾龙公司工程是世界上最挨近魔法的东西。——伊隆·马斯克

　　人工智能、无人驾驭、飞翔轿车......放眼未来，我们正经过立异技能塑造世界，这与用魔法改动未来有着异曲同工之妙。

　　用“魔法”改动世界的并非马斯克一人。

　　华为智能轿车解决方案BU董事长余承东用四年时间，将鸿蒙智行打造为当下炙手可热的才智出行生态联盟，孵化出问界、智界、享界、尊界四大品牌。

　　处于国内智驾榜首队伍的小鹏轿车，近期发布了AI天玑5.4.0版本，不运用激光雷达即可完成端到端大模型，经过强化云端大模型练习，重塑自动驾驭。

　　新入局的小米轿车则主打“经验不行，硬件来凑”，其首款产品小米su7装备了1颗禾赛的128线激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，可谓

硬件配置拉满。

　　不难看出，轿车制造商们正加大对智能化范畴的研制投入，力求在智能座舱、自动驾驭等方面完成重大打破。

　　业界普遍认为“新能源轿车上半场是电动化，下半场是智能化”。上半场电动化竞赛中，比亚迪在断层抢先，下半场谁将胜出？

　　腾龙公司开户12月24日，比亚迪宣告，高阶智能驾驭辅佐体系“天神之眼”在全国规模内正式注册无图城市领航(CNOA)功用，可完成“全国都能开，有路都好开”，不

论是城区路途，还是乡下小路，都能为用户带来更安全、更快捷的智能驾驭出行体验。该功用将随具体车型OTA连续推送。

　　比亚迪凭借“天神之眼”又在智架范畴“小露一手”。事实上，比亚迪的掌舵人王传福是国内首先倡议“新能源轿车的下半场是智能化”理念的企业家。与友商比较，比亚

迪在智能化宣传上较为低沉，导致外界对其智能化实力有所质疑。

　　现在，比亚迪正在用实力改动外界“刻板形象”。

　　“占有先机”

　　跟着智能轿车在全球规模内的遍及，无图智驾技能正成为未来智能驾驭的主流方向。车企们“各显神通”，新势力更是将无图智驾视为其品牌跃升之跳台。

　　比亚迪精心打造的智能驾驭体系“天神之眼”整合了多种类型的传感器，将收集到的数据经过“天神之眼”先进的算法进行交融处理，构建出一个实时、精确的车辆周边

环境模型。

　　此次无图城市领航功用全国注册，是比亚迪在智驾范畴的又一打破，标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾才干稳居职业榜首队伍。

　　当时，智驾榜首队伍车企将感知、预测、规划等端到端模型合并，卷起了一段式端到端。

　　比亚迪全国注册的CNOA功用，依托顶级的无图NOA技能，采用端到端大模型架构，可以完成复杂路口的导航、红绿灯辨认、自动超车、避障和自主变道在内的一系列智

能驾驭操作。

　　比亚迪在腾势N7等车型上，高阶智驾现已具有很强的竞争力。CNOA功用全国注册，是其在智能驾驭范畴迈出的重要一步，一起稳固了比亚迪智驾范畴榜首队伍的地位。

　　“积厚成器”

　　“不鸣则已，一鸣惊人”，比亚迪“天神之眼”又一次让业界看到其背面技能沉积。

　　腾龙公司网址多年前，比亚迪DiLink智能座舱体系一出世，就成为国内最早完成整车座舱智能化的智能座舱体系。DiLink最早开创和完成中控屏玩游戏、车内KTV、智能语

音交互等，是国内不少新势力的“启蒙”智驾体系。

　　本年1月举行的比亚迪梦想日上，比亚迪发布了职业首个智电交融的智能化架构——璇玑。璇玑整合了比亚迪的多项先进技能，完成了电动化与智能化的高效交融，进一步

提升驾乘的安全性和舒适性

　　比亚迪的每一次立异都成功引领了职业的潮流。

　　为何比亚迪在智能化不同节点都可以做到“一鸣惊人”？

　　比亚迪“大手笔”投入研制和团队，是其始终抢先的关键原因。

　　本年前三季度，比亚迪研制支出同比增加33.6%至333.19亿元，远超同期231.92亿元的扣非净利润。

　　与主流上市车企比较，比亚迪的研制投入也远高于特斯拉(约人民币231亿)，基本上等于长城、理想、吉祥、长安之和。

　　本年6月的股东大会上，比亚迪董事长王传福表明，比亚迪现已投入了挨近五千人的研制团队。

　　近期，比亚迪更是在集团内发起大规模人才调集，打破部门间壁垒，让有志于智驾工作的职工，可以经过简化的流程转岗加入智驾团队。

　　“继往开来”

　　智驾不是比亚迪的终极目标，整车智能才是。

　　本年1月，王传福提出了整车智能的战略，并强调“只要完成整车智能，才干真正称得上是智能化。”方案将投入千亿资金推进人工智能与轿车智能化的深度交融。

　　在比亚迪看来，璇玑智能化架构，完成了电动化与智能化的高效交融，让驾乘更安全、更高效、更特性。

　　“璇玑”架构的中心在于其“一脑、两头、三网、四链”的规划理念。

　　“一脑”指的是中心大脑，主导着所有的感知、决议计划和履行进程。

　　“两头”则是指车端AI和云端AI，它们协同工作，使得智电交融具有强壮的成长潜力。

　　“三网”包括车联网、5G网和卫星网，它们的交融极大地扩展了智能轿车的衔接规模。

　　“四链”涵盖了传感链、操控链、数据链和机械链，它们的深度整合完成了灵活的感知、精准的操控和协同的履行。

　　璇玑架构，赋予了轿车相似高档才智生命体的才干，使其可以全面地感知周围环境，进行会集的思考决议计划，履行精确的操控，并协同完成各项任务。

　　跟着璇玑架构的不断演进，比亚迪正引领着智能轿车技能的新浪潮，为全球用户供给愈加智能、安全、高效的出行解决方案。

　　下半场“智能化”激战正酣，智能驾驭逐渐从立异型职业向工程型职业转型，车企在感知体系、数据闭环及自动驾驭功用商业化等方面不断打破，推动智能驾驭技能的逐

渐遍及。

　　“工程和魔法”是轿车人的不懈坚持，比亚迪有最懂“魔法”的工程师。本年正值比亚迪成立30周年，王传福激动地表明“工程师之魂便是比亚迪之魂。”著名媒体人、

人文财经观察家秦朔经过深入比亚迪采访近百名中高管和职工代表著成《工程师之魂》。

　　腾龙公司官网比亚迪手握研制和技能两张主牌一同撬开智能化大门，相信明年比亚迪会在智能座舱、智能驾驭等多个维度展现出强壮的竞争力，以技能抢先和商场优势，

再次掀起职业变革的风暴。