随着我国新能源轿车商场蓬勃开展，动力电池工业也迎来了前所未有的开展机会。近期发布的《我国新能源电池收回使用

工业开展陈述(2024)》显现，我国新能源电池收回使用产能迅速增长，2023年综合使用量已达82.5万吨。到2024年10月

底，我国已培养了5批共148家标准企业，并在全国327个地市级行政区设立了1万余个收回服务网点。与此一起，工业开

展也面对收回标准性缺乏等问题。动力电池收回工业如何拥抱机会，迎接挑战？

　　多元使用格式渐成

　　依据工业和信息化部规则，自2016年起，乘用车制造商需为电池等核心部件提供8年或12万公里的质保。现在，这一

“八年之约”连续到期，很多动力电池将连续退役。我国电子节能技能协会电池收回使用委员会工业研讨部猜测，2025年

，我国动力电池退役量将到达82万吨，自2028年起，退役量将超越400万吨，废旧电池收回使用职业产值将超越2800亿元

。全球废旧动力电池收回使用商场潜力巨大，开展前景广阔。

　　腾龙公司动力电池的收回路径首要包含梯次使用与拆解收回。当动力电池容量衰减至初始容量的80%左右时，虽不再适

用于电动轿车，但仍可在储能体系、电动工具等范畴继续发挥作用，这便是梯次使用。而当电池功能进一步下滑，无法满意

任何使用需求时，则可经过拆解收回，提取其间的锂、钴、镍等高价值金属资料，完成资源的再使用。业内人士坦言，退役废

旧电池是锂、钴、镍等电池上游原料的重要来历，收回使用退役电池有助于缓解上游资源的扩产压力，下降对关键矿产资源的

对外依存度。

　　据了解，当前动力电池收回职业的商业形式包含第三方收回形式、电池出产商收回形式、整车企业主导的联盟收回形式以

及梯次使用商业形式等。近年来，我国高度重视动力电池收回工业的开展，出台了一系列方针法规推进和标准动力电池收回商

场的健康开展，促进了收回体系的树立和完善。现在，这片千亿元级蓝海商场已吸引了大批企业入局。企查查数据显现，我国

现存14.7万家动力电池收回相关企业。

　　技能立异是推进工业升级的关键力量。经过先进的收回处理技能，退役的动力电池能够在储能体系等多个范畴继续发挥作

用，完成资源的最大化使用，敞开其“第2次生命”。自2015年起，群众轿车集团开始在我国积极探索电池的收回与再使用，

在退役电池梯次使用方面，群众轿车集团(我国)已与江苏华友一起推出低速两轮车梯次电池以及移动储能体系等项目试点；比亚

迪经过技能手段，让废旧电池在梯次使用中用于贮存和释放电能，一起积极探索电池资料的循环使用，经过收回废旧电池中的金

属原资料，将其再次应用于新电池制造过程；福田轿车控股子公司与巴特瑞科技有限公司协作，开发使用废旧电芯和极片等电池

资源，共建退役动力电池收回网，依托相关工业链，树立标准、便利的动力电池收回渠道。

　　腾龙公司开户动力电池收回技能的继续进步和立异，不只为收回企业带来了经济效益，更为新能源轿车工业的绿色转型提供

了坚实支撑。“我国不只在动力电池的出产制造上取得了明显成就，在收回技能上也逐渐迈入国际前列。物理法与化学法(湿法)并

行的多元化技能道路，为动力电池的高效收回提供了有力支撑。”清华大学环境学院巴塞尔条约亚太区域中心研讨员刘丽丽表明。

　　正规收回面对挑战

　　虽然我国废旧电池数量庞大，但收回标准性却缺乏。部分资质不全的企业经过旧电池粗加工牟利，不只影响了废旧动力电池

的收回使用率，还带来了环境污染和安全隐患。

　　巴特瑞科技有限公司总裁付强介绍，废旧电池收回“小作坊”在环保、出产设备等方面的投入很少，经常以物理方式对电池

裁剪破碎，获取其间的原料，不只形成资源糟蹋，并且对环境形成污染。具有动力电池收回相关资质的大型企业为确保动力电池

收回效率和质量，在厂房、设备、环保处理、数字化等多方面投入更多，相较小作坊成本更高。此外，正规企业收集、处理废旧

铅酸蓄电池需求交纳一定的增值税，小作坊则不一定交纳，反而能够给出更高的收回价，导致劣币驱逐良币现象产生。

　　腾龙公司官网我国电子节能技能协会电池收回使用委员会秘书长杨林介绍，由于退役动力电池出售多选用价高者得的拍卖方

式，一些小作坊在环保、安全方面投入少，能够用更高价格买走作废电池，导致职业里一直有“正规军”干不过“小作坊”的说

法。以三元铝壳锂电池包为例，2024年6月下旬，小作坊对其收购价是2.2万元/吨左右，大型企业的收购价则在1.9万元/吨左右

。这种价格差异使废旧动力电池更多流向了小作坊。

　　“虽然近期‘小作坊’关闭了很多，但仍占据五成左右的商场。”资源强制收回工业立异联盟副秘书长曹国庆表明，在收回

组织鱼龙混杂的布景下，目前我国动力电池收回率较低。国务院开展研讨中心2023年发布的调查研讨陈述显现，到2023年，我国

新能源轿车动力电池标准化收回率缺乏25%。

　　长效机制仍需完善

　　工业的标准开展离不开方针支撑。

　　腾龙公司客服2024年6月份，工业和信息化部召开新能源轿车废旧动力电池综合使用全工业链座谈会，就动力电池规划出产、

使用维修、作废拆解及综合使用等进行了交流，并表明下一步还将开展企业调研和专家座谈等，旨在加快推进完善废旧动力电池综合

使用长效机制。

　　2024年8月份，工业和信息化部节能与综合使用司修订形成了《新能源轿车废旧动力电池综合使用职业标准条件(2024年本)》，

并向社会揭露征求意见。相较于《新能源轿车废旧动力蓄电池综合使用职业标准条件(2019年本)》，新版本进行了全面细化，对“

技能、装备和工艺”的要求改为对“综合使用才能”的要求，并进一步标准梯次使用企业和再生使用企业；一起对企业布局与项目

选址、企业综合使用才能、梯次产品和再生使用产品质量、环境保护状况、安全出产和人身健康、社会职责和职业教育以及企业监

督管理等提出了明确标准标准。

　　“从中长时间来看，我国锂、钴、镍等电池资料对外依存度高，大力开展动力电池收回使用工业对我国资源战略安全和开展循

环经济具有重要意义。”杨林表明，相关部门应在恰当时机出台相关方针，推进退役动力电池梯次使用，加大梯次使用技能攻关。

　　腾龙公司网址刘丽丽建议，应加快制定相关标准体系，完善现有管理制度；进步技能和管理水平，提高我国在国际动力电池收

回使用工业中的地位；加快树立科学有效的收回使用体系，从源头确保动力电池得以标准收回。

　　多位受访专家表明，动力电池收回使用面对的问题需求多方面一起努力，应经过方针引导、技能立异、构建完善的收回体系、

强化企业职责与宣传教育等办法的实施，逐渐推进我国动力电池收回职业健康开展。